第55章 歼7C项目（1/2）

在对歼-73项目进行了深入了解后，来自巴巴羊和法老国的代表们对於在其基础上进一步发展的歼-7c项目，展现出了更高的期待。

隨后，代表团一行来到了132厂的木工车间。刚一进门，一架1：1全尺寸木质模型便赫然呈现在眼前。巴巴羊和法老国的技术负责人立刻敏锐地注意到，眼前的这架实物模型与他们之前看到的图纸设计存在一些视觉上的差异。

就在这时，沃特公司的团队也步入了木工车间。其技术代表罗伯特上前一步，热情地与巴巴羊和法老国的负责人打招呼。

巴巴羊的负责人指著模型，带著询问的语气对罗伯特说：“罗伯特先生，这个模型和上次图纸上看到的设计，好像有些不同？”

沃特公司的罗伯特立刻上前解释：“是的，您观察得非常准確。我们根据最新的风洞测试和工程评估，对气动布局做了一些细节上的优化。”

他指向模型的腹部区域，“主体框架基本保持了，但这里有个关键改动：我们调整了主起落架的收放位置以及其舱门的设计。”

他一边比划一边补充，“这个调整成功解放了原本被起落架舱占据的宝贵空间。现在，我们在靠近机身的翼根处新增加了两个重载掛点！优化后的方案总共提供7个武器掛点：机腹中心1个、翼根新增的2个，共3个重载点，以及每边机翼外侧各两个掛点用於携带空空飞弹。”

与此同时，法老国的负责人正绕著木质模型仔细端详，心中不自觉地將它与自己国家装备的米格-21进行对比。最引人注目的变化在机头，標誌性的机头进气口不见了，取而代之的是安装在机身下方的腹部进气道。

一直陪同参观的总师屠达注意到了法老国代表对机头区域的凝视，便主动上前介绍道：“您看到的这个进气道改动非常关键。我们把原来的机头进气彻底改成了腹部进气。”

“这带来了几个决定性的提升：首先，它完全释放了机头锥內的空间，为我们安装尺寸更大、功率更强、性能更先进的火控雷达系统扫清了障碍；其次，从气动角度讲，腹部进气布局能够显著改善飞机在大迎角状態下的进气效率，气动性能更为优越；最后，单通道的腹部进气道设计相对简单，不仅有助於优化结构、降低空重，还能大大简化地勤人员日常维护和保障工作，提升作战出勤率。”

法老国负责人听到这里，频频点头表示理解，目光隨即又聚焦在模型的机翼部分——这里也从经典的米格-21三角翼形態发生了巨大改变。

屠总师顺著他的视线，进一步补充道：“您的关注点很关键。我们在机翼上也进行了重大升级。原先单一的尖三角翼型被替换为带有前缘扭转角的双三角翼设计。”

他指著机翼前缘的特定折点解释道：“这种优化的翼型能够显著增强飞机的中低空机动性，尤其是在进行近距缠斗时，飞机將表现得更为敏捷灵活。根据我们当前的风洞数据和仿真计算，预计在近距格斗机动能力上，改进后的歼-7c將具备与f-16早期型號进行抗衡的潜力。”

法老国的负责人闻言，带著求证的眼神看向屠总师：“屠总师，您確认经过这些改进后，能达到这样的性能水平吗？”