第32章 歼-7项目后续(2/2)
而现在的情况是,巴巴羊没有接触过f-16,不会对战斗机提出太多看法。上一世超七是以巴巴羊为主导,但现在的歼-7c是国內主力部队的选型。他们能施加的影响很小。
然后,屠达总师继续说道:“当然,这是我们国內的型號。巴巴羊和法老国方面的想法,是希望发动机和雷达这两个资金消耗大户走鹰酱的军事援助渠道,由鹰酱出钱,把发动机换成f404,雷达换成an/apg-66。这正是我们此行的核心任务——与鹰酱谈判爭取。明天我们將与两国代表团匯合,共同推进此事。当下阶段,研发重心已放在適配鹰酱的航发和雷达的外援方案上,力爭在1983年底前完成最终设计定型。”
屠达总师接著道:“在第二阶段完成后,贵飞的人將带著资料撤回贵航,据此开发歼教-7。”
“第三阶段则是在歼-7机体基础上,於主翼前缘上方增加近距固定边条鸭翼和添加机身侧板,並在前机身预留空间。此举旨在初步利用涡流增强升力,並为日后升级预留物理接口。第四阶段是在前三个阶段成果基础上,取消侧板,將固定鸭翼升级为全动鸭翼,並整合先进的三轴四余度数字式全权限电传飞控系统。这將极大释放气动潜力,获得接近三代机的敏捷性。”他强调道,“第四阶段的推进,將严格取决於军方的装备需求和预算审批。”
得益於先前基地生產的一批米格-21us教练机暂时满足了飞行员的过渡培训需求,歼教-7的研发压力得以缓衝。这也是贵飞的技术骨干能抽调加入歼-7改进项目的前提。待第二阶段(即歼-7c)任务完成,他们將携带核心资料返回贵航,推进歼教-7/教练-9研发。综合这些信息,林振凯已然勾勒出未来图景:贵飞的教练机將与歷史上的“山鹰”脉络相似,但是使用机腹进气。而成飞611所和132厂主导的第三阶段的歼-7改型,则將演化成一种融合了成飞歼-7mf概念鸭翼布局和贵飞lfc-16部分特徵的技术综合体。而第四阶段的歼-7改型是就是歼-7mf型。
一个念头在林振凯心中掠过:莫非前世那些停留在图纸和模型上的未竟之梦,如歼-7mf和lfc-16的机型,要在这一世真正翱翔於蓝天?
东吕部长適时问道:“小林,以你的判断,这几个阶段的改型计划如何?”
林振凯迅速整理思路,客观分析道:“前三个阶段的歼-7改型定位相当务实可行,是基於国內技术基础、通过集中攻关可实现的目標。若能確保在85年左右定型服役,將能显著提升海空军在东南沿海和中低空域的作战能力。至於第四阶段的构想,虽然飞机性能提升潜力巨大,但对於歼-7这类旨在大批量替换海量歼-6、以较低成本维持机队规模的装备定位而言,引入全动鸭翼和全权限电传飞控,即使不考虑极高的技术难度,其成本也极可能远超军方对此类机型的预算閾值。”
“除非”林振凯补充道,“611所和132厂能够找到愿意分担成本的国际客户,或者由研究所和工厂自筹资金进行开发。”
屠达总师认同地点点头:“你的分析与我们的整体评估完全一致。不过,把第四阶段列进来是老宋坚持的主张。他认为哪怕短期內难以立项,也应作为一个技术预研方向保留下来。”