第17章 交谈（2/2）

马云峰摇摇头，略显遗憾：“並非所有人都能毫无芥蒂地接受这次调动。上海那边，確实还有一些同志对这个安排不太情愿，牴触离开原单位。”

林振凯闻言略作沉吟，隨即果断表示：“对於那些心存顾虑、暂时无法调动的同志，就让他们留在上海，主要负责与上飞的协调对接工作。人心不齐，反而影响工作。”

接著，他话锋一转，神情认真起来，“马总师，我过来就是想和您深入探討一下运10项目后续的发展战略和技术路线。关於它的未来，您有什么初步设想吗？”

马云峰嘆了口气，目光深远地说：“我最大的愿望，就是能把运10项目坚持下去，別让它夭折了。其实在之前，就有部分领导同志流露出过要暂停甚至终止这个项目的想法。”

林振凯表示理解地点点头，隨即在办公桌前摊开一张技术图纸，边示意边说道：“当前的运10项目，定位原本是领导人专机，其次才是客机。按专机標准设计，其燃油经济性可能难以满足民航运营需求，这將使其难以通过民航局的適航认证。况且，四发设计也並非未来民航客机的主流趋势，双发客机才是方向。”

他稍微停顿，让马总师消化一下，然后条理清晰地阐述自己的构想：“更重要的是，国內尚无成熟的民航客机研发经验。当前这架原型机的首要任务是確保它飞起来，完成首飞和核心科目试飞，积累型號研发的宝贵经验。在此基础上，我们需要重新规划运10的发展路线，基於运10研发中积累的经验及机身直径，设计一款支线客机。支线客机相对简单，能较快完成设计和试飞，由此积累民航客机的研发经验。”

马云峰听得很专注，点头道：“嗯，將运10改造成一款支线客机，很新奇的思路。你接著说。”

林振凯进一步阐述：“未来的运10改型，在发动机、航电、液压、环控等关键子系统上，完全可以考虑直接引进国外成熟可靠的部件。这样可以大大降低风险，並確保新飞机的性能和可靠性迅速达到国际同类型主流机型的水平。当然，马总师，这个改型项目眼下倒不急於全面铺开。关键，还是要把眼前这架运10原型机飞起来，拿到第一手试飞数据验证设计——这才是最宝贵的经验。”

他特別强调：“在正式启动改型项目前，我建议您亲自带队，前往民航局进行一次深入调研，了解国內民航公司究竟需要什么样的飞机？他们对安全性、经济性、可维护性有什么具体需求？甚至，应该申请专项经费，组织精干力量去考察欧美的航空公司和飞机製造公司。经费不是问题，关键是要实地听取真正了解市场、天天运营飞机的航空公司的意见，他们对未来机型的期待是什么？”

他语气坚定地总结道：“马总师，我们最终要造的飞机，必须是有市场需求的，是航空公司愿意购买的。否则，闭门造出一架没有市场的飞机，投入的所有巨资就真的付诸东流了！”接著，他又补充了一个技术指標：“还有一个初步想法，新飞机的发动机，推力选择在6吨级左右比较合適。”

马云峰听著林振凯这一番在当时显得有些超前甚至“离经叛道”的见解，不由得眉头微蹙，心底悄然升起一丝担忧。林振凯敏锐地捕捉到对方的神情变化，沉稳地说道：“马总师，不用担心，放开手脚去做吧。”

马云峰也开始將林振凯的安排布置下去。