第113章 全线亏损的黄埔船坞（2/2）

瓦伦早有准备，但神色凝重：“陈生，四號码头目前工程进度仅完成约20%。主要癥结在於.资金炼断裂。

工程款拖欠严重，承包商积极性受挫，现处於半停工状態。若无新的、充足的资金注入，原定完工计划绝无可能实现。”

他摊开几张进度表和欠款清单，数据触目惊心。

“困难我明白。”陈耀豪手指轻轻敲了敲办公桌，语气沉稳说道：“但码头是黄埔集团未来的核心事业，不能停工。资金问题我来想办法，但工程必须全力推进！

瓦伦先生，我要你在现有条件下，最大程度恢復施工效率，確保一旦资金到位，能立刻全速衝刺。能做到吗？”

瓦伦感受到目光的压力，深吸一口气：“是，陈生！我会竭尽全力协调，优先保障关键节点施工。”

话虽如此，他眉宇间的忧虑並未完全消散。

陈耀豪转向豪斯：“豪斯先生，航运部门情况？”

豪斯脸色更差：“陈生，目前我们运营六艘货柜船，主要航线是香港至美国西海岸、香港至欧洲。

受去年石油危机重创，全球航运需求锐减，运价暴跌。目前每月运营净亏损稳定在80万港幣左右。”

他顿了顿，补充道：“这还是在严格控制成本后的结果。”

陈耀豪对航运並非行家，但商业逻辑相通，问道：“停航止损是否可行？”

“恐怕更糟，陈生。”豪斯苦笑道：“停航意味著船只閒置，但泊位费、基本维护保养费、核心船员薪资、银行利息·这些固定支出分文不少。

停航每月的亏损，可能接近100万港幣，且船只价值会加速折旧。除非果断出售部分船舶。”

他小心翼翼地提出这个敏感选项。

“卖船？”陈耀豪果断摇头，说道：“非到万不得已，不予考虑。”

这六艘船是资產，更是未来发展航运业的星火，陈耀豪除非万不得已。否则绝不可能出售。

他略一思索，继续道：“这样，豪斯先生，你立刻组织人手，重新评估所有航线，看看哪些是核心船线必须保留？

哪些可以优化合併甚至暂时收缩？有没有可能承接一些短期租赁或特定货运？

开源节流，双管齐下。目標很明確：三个月內，將月亏损压缩至少50%。能做到吗？”

豪斯感受到巨大的压力，也看到一丝方向，挺直腰板：“陈生！其实我手中有一个太平洋航线优化方案！”

“好，那你散会后来找我。”陈耀豪点点头道。

最后轮到邓国梁：“陈生，我是负责修船业务的邓国梁。目前最大的项目是与太古合营的联合船坞，核心工作是青衣岛新船坞的建设及旧船坞搬迁。

项目投入巨大，且处於建设期，目前没有任何盈利產出，完全依赖集团总部持续拨款输血他的匯报简洁，却道出了巨大的资金窟窿。

陈耀豪听完，眉头不自觉地锁紧。码头要钱，航运亏钱，新船坞更是吞金兽。

他按了按太阳穴，沉声道：“嗯，了解啦。青衣岛项目是长远布局，但投入需谨慎。改日我亲自去现场看看。”

最后是均益仓总经理瑞德，这位洋经理倒是带来一丝“好消息”：“陈生，均益仓目前主要资產是位於港岛的四座大型货仓，运营相对稳定，

此外，上环一处旧货仓地块，已授权联营企业都城地產合作开发『均益大厦一期”项目。

据最新评估，预计今年（1975年）年底前可实现销售，初步估算可回笼资金约1.28亿港幣。”

这几乎是黑暗中的唯一曙光。然而，陈耀豪並未露出喜色，反而冷静地追问：

“都成地產？我记得是大昌地產陈德泰的关联公司？这个项目的利润，大昌要分走一半吧？”他精准地点出了关键。

瑞德一愣，没想到新老板如此清楚细节，点头道：“是的，陈生。合作协议確实规定利润五五分成。”

“1.28亿回款，听著不少，分走一半，再扣除成本税费，真正落到黄埔船坞口袋的，还能剩多少解燃眉之急？”

陈耀豪心中飞快盘算，语气依然沉稳，却透著一丝意味深长说道：“瑞德先生，这个项目的细节和资金回流的具体安排，会后我需要更详细的报告。另外，关於合作条款或许还有重新审视的空间。”

会议室內一时陷入短暂的沉默。

码头、航运、船坞、地產.—-匯报一圈下来，竞无一处是省油的灯，处处是函待填补的资金缺口和经营困境。

陈耀豪靠在椅背上，揉了揉愈发胀痛的额角，沉声道：“好了，情况大致明了。问题很多，困难很大，但路总要一步步走。

梁总经理，各部门匯报的要点和函需解决的问题，请你儘快整理一份详尽的报告给我。散会！

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眾人起身，气氛凝重地鱼贯而出。

陈耀豪独自留在空旷的会议室里，摆在他面前的，是一个负债纍纍、百废待兴的企业，令他头痛不已。