第372章 2022：跃马还是红牛？（2/2）
牛马两队斗得不亦乐乎，大家却发现梅奔掉队了。
不过不管是哪家媒体都不相信梅奔的赛车不行了。
兵哥就直接说道：“这肯定是在藏，落后0.5、0.6秒怎么可能嘛！”
“冬测梅奔的速度也很一般，而且海豚跳问题很严重。”昊然说道。
“那这么说有没有可能还是在藏？毕竟现在梅奔人人喊打，我感觉就是在藏。”飞哥是梅奔藏裤襠论的坚定支持者。
三人的观点几乎是目前社交平台的主流观点，统治了围场8年的顶尖车队怎么可能说跌落神坛就跌落神坛呢？
周六三练前，吴軾站在托託身边，托托问道：“我们能够和他们竞爭吗？”
托托知道吴軾有研究其余车手车载视频的习惯，所以这种问题也可以在吴軾这里得到一些和工程师那边不一样的看法。
“我预计我的圈速可以摸到1分30秒，但是他们应该会更快，至少从我的角度来说。”吴軾说道。
有著专业的遥测数据支持，他能够给出自己的看法。
托托点点头，拍了拍吴軾，说道：“我们已经在著手解决海豚效应的问题，不会拖得太久。”
吴軾只能应道：“嗯。”
他回过头来，看著自己驾驶的w13。
银色涂装、零侧箱的设计让这辆车看起来有些怪怪的，毕竟已经看习惯了那些鼓起侧箱的f1。
而隨著视角来到侧翼，就能够发现这辆车的底盘调得有多高。
吴軾呆愣了好一会儿，跟过来的工程师说道：“我不是说可以调低一些吗？
“”
“那样的话海豚效应会非常严重。”工程师说道。
“我知道，我可以直道开慢一些。”吴軾道。
“那，不，路段差异，我的意思是，不仅仅是速度引发的海豚跳，路面起伏、空气波动、drs调整都会影响。”工程师一时不知道怎么描述。
吴軾却点点头说道：“综合的下压力超过临界点，不对，应该不是说下压力超过临界点，而是说当底盘高度下降到一个临界点后，气流才会被拒之门外，导致底盘失速，从而吸力下降。
“所以我需要避免的问题就是控制好这个底盘的高度，不是吗？”
工程师点点头说道：“当然可以这么说，但是没有主动悬掛和可变阻尼不可能做到这种程度。”
因为不同速度、不同空气环境、不同路段產生的下压力不同，所以悬架受到的压力是一直在变化的。
如果没有精密的电子控制系统来辅助，是完全无法保证底盘高度永远不打破失速的极限。
“我来试试，这么高的悬架会让我们完全丧失竞爭力。”吴軾还是坚持试试。
在底盘上的问题没有爭论太久，吴軾的话语权很大，工程师们会根据他的想法进行初步的调试。
然而除了底盘和悬架的问题，w13的气动布局导致其调校窗口也非常狭窄，前翼尾翼的轻微调整都会造成车辆不平衡。
所以悬架的问题仅仅是个小问题。
也就是说，海豚跳实际上是个综合问题。
对於外形气动设计，吴軾就没有太多头绪了，他只能够將自己的感觉说出来，让工程师们想办法解决问题。
很快，三练开始。
吴軾开著经过了调整的w13驶入了赛道。
暖胎圈还好，等到他开始准备做出速度的时候，熟悉的海豚跳又来了。
即使他控制了速度，但仅仅是缓解了跳动的极限，並不能解决问题。
他开得非常累，当速度达到破坏车身平衡的时候就立即需要放慢，可因为之前就施加的力导致的惯性，放慢速度后车身动態远不是他想的那样。
仅仅三圈，他不得不回到维修区，让工程师再度调整赛车。
吴軾折腾了非常久，最后整个三练仅仅开了不到15圈。
不过他成功刷出了1分32秒693的成绩，排在第三位。
虽然距离维斯塔潘和勒克莱尔仍然有0.2秒的差距，可是这个成绩似乎证明梅奔没有掉队？
但是当夜间的排位开始后，问题就来得很快了。
q1吴軾圈速1分32秒006，位居第六。
汉密尔顿圈速1分32秒285，位居全场第十，差丁点儿q1被淘汰！
如果佩雷兹的圈速再快那么0.026秒，就会导致汉密尔顿q1被淘汰！
“是汉密尔顿的问题还是车的问题？”兵哥问道。
“车的问题，吴軾都跑了两个飞驰圈成绩也才这个地步。”昊然肯定地说道o
第一名的勒克莱尔一个飞驰圈，1分31秒471。
第二名的维斯塔潘也是一个飞驰圈，1分31秒567。
“我感觉你们太急了，这才是q1，哪儿有那么多可以分析的！”飞哥笑道。
很快，六点二十五分，q2起表。
维斯塔潘出场最晚，但是仅仅一个飞驰圈就问鼎第一。
1分30秒757！
赛恩斯的速度也很快，以1分30秒787紧咬著维斯塔潘。
至於两辆梅奔，吴軾也是跑进了1分30秒，不过只有30秒887，距离前方仅有0.1秒。
汉密尔顿的速度倒是提了起来，1分31秒034，看起来似乎是適应了这辆车。
梅奔二人的成绩依然没有进入到前三名，这下就很成问题了。
“看来梅奔有点儿东西啊？”兵哥说道。
可话说完没多久，q3起表，梅奔开始出问题了。
吴軾第一个飞驰圈仅仅1分31秒035，距离上一圈都有不少差距。
汉密尔顿同样也是如此，圈速出现了下降！
这倒是让人疑惑了。
吴軾散热完回到p房，差点几破口大骂。
q3的圈速为什么下降了呢？
不是因为轮胎，不是因为失误，而是因为特么车变轻了，抬高的底盘没有给到预期下压力，导致弯中速度反而不如从前！
並且隨著重量减轻，这车的尾部滑动的如同踩在黄油上！
最重要的是，当引擎全功率运行后，吴軾可以认定一件事情，梅奔的马力不如上个赛季。
原因也很简单，今年採用的e10燃料中有10%的乙醇，这导致引擎上损失了至少20马力！
快车都是相似的，慢车各有各的问题。
今年梅奔绝对面临著难以想像的困境，w13完全没能跟上第一梯队。
不过他的心態仍然平和，这既是预期中的事情，也並非是不能解决的事情。
最后，第二个飞驰圈吴軾等到了最后出场，他仅仅是为了最好的赛道条件。
梅奔的放车时间已经让人意识到了，他们已经在乎这丁点儿影响，说明赛车实打实的慢啊！
“梅奔真的是车的问题吗？”兵哥还在嘀嘀咕咕。
“能不是车的问题吗？你看直道上都成摇摇车了。”飞哥说道。
吴軾调整心態，在暖胎圈上回忆了一遍刚刚遇到的问题。
速度的临界点变了，是的，仅仅油料差了些，这辆车就变得不平衡了！
估计正赛工程师们会想办法来增重了。
嗯，增重获得下压力来保持平衡。
这简直让人无法想像，科技含量最高的赛车运动竟然需要放置配重块来提高下压力！
吴軾在14號弯收回心神，开始飞驰。
15號弯一过，他冲向发车大直道，drs打开。
仅仅加速了三分之一的路段，赛车285kph时就开始了跳动。
此时的跳动还非常小，隨著速度超过300，整辆车就像是走在土路上的麵包车那样上下蹦跳。
下压力时有时无导致车辆极速性能受到严重影响，同时赛车的操控也面临了巨大的问题。
而要解决这些，仅仅只能依靠一脚重剎！
1號弯剎车区，速度慢下来后，w13终於不跳了。
但是因为先前提高的底盘，导致现在的下压力远不如预期，吴軾的前轮刚刚摆过去，后轮似乎就要超出抓地力极限。
嗤呀！
他非常危险的控制赛车压过了弯心，刚刚速度再快一丁点儿，问题就大发了。
大家会看见六届世界冠军在1號弯spin，成为2022赛季的第一个笑点。
好在，他终究是过去了。
但来到3號弯后的直道，烦人的海豚跳又开始了！
导播看到吴軾小计时段的成绩后，一时没有了给镜头的想法。
梅奔比红牛、法拉利慢了不少，这圈估计没戏。
前方车手的成绩很快定格。
勒克莱尔1分30秒558位居杆位！
维斯塔潘1分30秒681位居第二！
赛恩斯1分30秒687第三，佩雷兹1分30秒921第四！
而汉密尔顿，1分31秒238，暂列第五！
是的，q3汉密尔顿速度完全跑不起来！
终於，吴軾的赛车转过14號弯，直奔15號弯而来，镜头里有了这位世界冠军的身影。
唰！
1分30秒909！
燃尽了。
“噢！第四吗？距离杆位0.34秒啊！”兵哥惊呼。
“现在看来梅奔没有藏东西，是真的不行。”昊然说道。
“什么情况啊？梅奔怎么会这么慢？”兵哥又开始疑惑。
“海豚跳太严重了，梅奔今年不解决这个问题，估计悬了。”飞哥摇摇头。
揭幕站排位赛成绩定格！
解说们欣喜地评论著，梅奔跌落神坛，跃马重振威风，红牛仍旧强劲！
今年的爭冠看点难道终於要远离梅奔了吗？
巴林大奖赛排位赛的结果出来，铁佛寺欣喜若狂，荷兰车迷也跟著疯狂。
《法拉利重回前排！》
《2022：跃马还是红牛？落队的梅赛德斯》
採访还没出来，媒体们的报导就已经满天飞了。
吴軾散热一圈后將车带回停在停车区，他罕见的没有停在牌子后面。