第175章 F1冬训车队集结（1/2）

第175章 f1冬训车队集结

赛车研发往往具有超前性，也就是说2010赛季的雷诺动力单元，大概率在2009下半年已经初具雏形。

布里亚托利禁赛离职之前，雷诺新赛季的r30就造出了原型车，并且完成了点火测试。

按照他得知的数据资料，丰田rvx-09引擎单纯在马力方面，已经做到了领先！

只不过f1的动力单元复杂无比，存在着很大的调校跟优化空间，雷诺原型车的初版数据，并不意味着等同于最终性能。

另外f1动力单元还有两个极其重要的参数指标，那便是稳定性跟耐久性！

要知道f1接近六十年代历史，纸面数据爆表的动力单元可谓比比皆是。赛道实战却由于种种设计缺陷，预计过度压榨引擎性能，导致故障率居高不下。

就好比2022赛季的法拉利引擎阵营，马力输出跟尾速纸面数据全场第一，结果功率调的调高很容易发动机过热爆缸退赛。

极速跟稳定两者取其一，对于引擎供应商很容易做到。

想要两者兼得，却犹如鱼与熊掌一般很难得。

但不管如何，点火纸面数据强悍，至少开了一个好头。

陈向北依稀还记得历史上10赛季雷诺引擎阵营的车队排名。

红牛车队拿到了车队第一，雷诺自己则排在第五。

不管红牛这个第一，到底是动力单元优势占据更多因素，还是气动布局的效率更高。

反正丰田tf110的启动设计思路跟红牛的rb6雷同，如今引擎方面又没有明显拖后腿，意味着新款赛车捡漏成功了一大半。

这对于一支新车队而言，绝对称得上完美开局！

“不错，性能朝着预期的方向发展，看来新赛季我们至少能保证竞争力。”

陈向北满意的点了点头，tf110果然没让自己失望。

“先上车回总部吧，估计布经理有很多话想跟你聊。”

陆晓曼脸上挂着一丝玩味笑容。

布里亚托利这段时间的情绪，几乎是跟tf110展现出来的性能成正比。

这位意大利老流氓已经在法国高院上诉成功，驳回了之前的终身禁赛判罚，缴纳一点保证金就能重返围场。

如今布的目标，已经不仅局限于重返围场，他还立志要给国际汽联，以及外界那些质疑者一个下马威。

证明自己的成功根本不需要靠什么卑鄙手段，而是纯粹的实力跟领导力。哪怕换一个从零开始的小车队，依然能把它带到围场的巅峰！

hrt，就是布的下一个贝纳通或者雷诺王朝！

“布经理想要聊什么？”

“钱！”

陆晓曼直言不讳的给出回答。

f1车队想要成功很简单，一靠赛车，二靠车手。

究其根本，这两者都建立在“钱”的基础之上。

对于布里亚托利而言，他才不在乎陈向北“为国争光”这套虚的东西，只在乎中国小子回去这一趟，能从国内拉过来多少商业合作跟赞助。

hrt车队现在急需建造或者购买风洞，才能使赛车跟上赛季中期升级进度。

否则就会面临布朗gp车队今年的局面，前期垄断冠军领奖台猛如虎，中期没钱研发升级菜如狗。

只是布朗gp幸运的拥有本田底子，以及戴勒姆集团跟阿布扎比投资局的入股，最后几场分站赛事又支楞了起来，粉碎了红牛车队想要挑战的美梦。

hrt车队就没这个好运，先不说tf110没有经过验证，单就中国资本入局这个点就有利有弊。

利更多在于对陈向北个人，他相当于有了国内的靠山，扭转了户口本的劣势。

弊端则在于受限于国情的不同，拉拢其他资本合作的难度会增大。

当然，资本这个东西是逐利的，弊端仅是提升了门槛，并不会成为一堵墙。

要是hrt车队能开创一个类似于法拉利的跃马王朝，亦或者陈向北拥有维斯塔潘这样的车技，还怕没有外国资本入场投资？

恐怕到时候就不是hrt车队去拉赞助，而是各路资本主动上门寻求一个合作机会。

驾车返回车队总部的过程中，陆晓曼本来还想要问问roc国家杯的情况，只是陈向北坐上副驾驶位没多久，就迷迷糊糊的睡着了。

见到他这副疲惫的模样，陆晓曼自然是不好打扰。

大概经过一个多小时的车程，代步的大众高尔夫停在了车队总部门前。感受到陆晓曼摇晃自己的肩膀，陈向北这才睡眼惺忪的醒过来。

睁眼一看，面前的利菲尔德技术中心，短短一周时间有了很大的变化。

大门正上方的超级亚久里logo，替换成了三个巨大的hrt字母。曾经白色的厂房外墙，如今也刷成了更具科技感的银色。

下车之后，陈向北连行李都没拿，第一时间就前往车库位置。

说实话，他已经有些迫不及待，想要看看tf110有什么改变。

走进利菲尔德技术中心内部，相比较离开时候的场景，同样有了很大的变化。

给人带来的第一感觉便是“井然有序”，曾经分属于各支车队五八门的“工装”，现在换成了统一的hrt队服。

并且从丰田科隆研发基地收购的设备，现在大多数已经完成了安装调试，技术中心内部空间不像之前那样空空荡荡。

最重要一点，就是研发工作步入了正轨，陈向北看到货架上摆满了各式各样的零部件，各种数控机床以及3d打印台正在运营。

“向北，怎么样，是不是进展很快？”

“嗯。”

“不得不承认，布里亚托利确实很有能力。”

陆晓曼有些无奈的说出这句话。

最初她对于布的印象并不好，满嘴大话一副吊儿郎当的样子，跟中国传统那种“稳重可靠”的形象截然不同，就不像是个干实事的人。

事实证明，人不可貌相……

嘴炮归嘴炮，布干起事来突出一个雷厉风行，完全没有意大利人那种拖沓懒散的秉性。

另外布里亚托利手腕极其强硬，不管是曾经超级亚久里的人员也好，还是来自于campos车队的人员也罢。

反正谁拖后腿，亦或者不服从，就毫不留情的踢掉。

一番整治下来，再加上布“凶名在外”，hrt车队的精神面貌发生了脱胎换骨的变化。

有人的地方就有江湖，如果没有布里亚托利的这番操作，看似集结了“两田”、雷诺、campos各家之力，实际上却蕴藏着山头林立的隐患。

这种隐患陈向北解决不了，奥德托同样不行，就连卡拉班特都差了意思。

只有老流氓，才适合干“脏活”。

听到陆晓曼这句无奈的感叹，陈向北笑了笑。

布要没这个能力，自己也不会登门求着他来担任车队经理。

穿过研发部门的长廊，陈向北来到组装跟停放赛车的”车库“，这里已经站满了工程师跟维修技师，他们正在对tf110进行各项子系统之间的调试。

还有不到一周时间就将进行冬测，这辆车已经来到了最后的磨合期。

陈向北离开之前的tf110，还是通体碳纤维的原色，现在它已经刷上了hrt车队的黑橙色调，类似于后世梅奔跟迈凯轮的主色调结合体。

见到陈向北出现，布脸上堆满笑容，热情万分的迎接道：“北，欢迎你的回归。”

说罢，布就十分自然的把手搭在陈向北肩膀，搂着他来到tf110面前说道：“北，看到没有，这可能是新赛季初级最强大的赛车之一。”

“你想不想让它，进化成为一辆争冠车？”

“经理，有什么话就直说吧。”

对于布的这种过分热情，陈向北心里面十分有逼数。

“tf110距离争冠，就差一台风洞设备，你这次回国拉到了多少赞助？”

果然如此……

难怪回来的路上，晓曼姐会特意提醒一句。

看来布这段时间没少念叨风洞的事情，车组成员都有了心理准备跟预料。

“一千四百万美金，用于购买赛车的侧箱广告位。”

“才一千四百万美金？”

听到这个数字，布里亚托利感到大失所望，顺势把搂着肩膀的手给放了下来。

同样是开创历史的国家首位f1车手，俄罗斯的佩特洛夫除了自带两千万美金的赞助之外，还有拉达汽车、俄罗斯银行、维堡造船厂等等提供的数千万广告赞助。

陈向北虽然之前也有华利汽车、久力体育等等赞助，但那些更多是用来收购了车队股份，认真来说属于投资跟买卖，相比较纯粹的送钱有本质区别。

一千四百万美金看似很多，可对于建设风洞而言远远不够！

要知道04年威廉姆斯车队建造全尺寸风洞的预算，高达四千五百万美元，以至于到了后面资金短缺，威廉姆斯爵士不得不卖掉自己的私人飞机来填补空档。

风洞这个东西对于飞机而言，属于风速越高越好，比如说后世国内风洞群最高能达到数十倍音速。

f1赛车用不到这么高的风速，但对于体积需求很高，最好是能放下一辆完整赛车模型的全尺寸风洞！

目前大多数f1车队的风洞，只能进行50-60%比例模型风洞试验，得出来的数据还需要进行放大拟真，并不能完全等同于赛车的气动性能。

相反如果能做到1:1的话，将会在仿真上面获得巨大的优势。

同时车队还能更进一步，将两辆缩小赛车模型一前一后放入风洞，这样就能测试出在跟车状态下气流通过情况。

很明显，小风洞做不到这一点，布里亚托利的目标是一步到位！

“经理，国情不同，一千四百万美元很多了。”

陈向北语气复杂的回了一句，这老流氓态度转变真快，果然认钱不认人。

赛车运动在国内属于冷门运动，大众并不能理解赞助带来的广告效益跟收益，大额投资需要考虑到舆论方面的质疑跟压力。

特别是陈向北还没能在f1跑出成绩，充斥着未知性。

换作其他新人付费车手，布里亚托利估计就想办法压榨了。

可hrt车队中国资本占据绝对控股，另外陈向北怎么说都算是有过“雪中送炭”，搞不到钱他只能无奈的耸了耸肩，叹了口气说道：“既然如此，那就只能我吃点亏了。”

“什么意思？”

陈向北对于这句话感到莫名其妙，这个老流氓还能让自己吃亏？

“我决定将hrt另外一个车手席位，卖给意大利车手亚诺·特鲁利，从而换取法拉利的二手风洞。”

fia为了缩小车队之间的差距，让f1赛事更精彩以及充斥悬念，曾在08年下达过一项禁令，那就是一支车队只允许使用一个风洞。

要知道身为f1历史上唯一的超级豪门，法拉利车队最巅峰时期曾使用过三个风洞来辅助研发，从而打造出舒马赫时代的跃马王朝。

风洞数量越多，就能有更多的测试时间，来分开吹底板、气动套件、整体模型，从而得到更精确的气流通过数据。

ra109赛车为什么这么强？

就在于本田钻了fia法规的漏洞，既然你只允许一支车队使用一个风洞。

那我三支不同的车队，使用三个不同的风洞，那就很合理了对吧？

于是乎本田、超级亚久里、梅奔三个风洞开足马力吹，硬生生吹出来双层扩散器这么个黑科技。

当然，这个漏洞已经在09年打了补丁。

并且还增加了限制，就连二队都不能使用同一个底盘。

这就是为什么后世很多人好奇，既然红牛车队连续几年造出火星车，不如干脆给红牛二队一起用。

既省了研发成本，还能得到双倍性能，岂不是一举两得？

答案自然是fia不准啊，否则有钱的厂队纷纷投资二队，到头来f1就会变成轮流坐庄的游戏。

就如同氪金网游一样，里面全是氪佬没有路人，这款游戏就离凉凉不远了。

法拉利车队现在就保留了马拉内罗的主风洞，剩余的两个小风洞全部处于待出售状态，这时候特鲁利的意大利户口本就显现出了价值。

他的主赞助商，同样是法拉利车队的赞助商，能从中起到牵线搭桥的作用。

对于特鲁利，陈向北还算熟悉，毕竟这位算是意大利老将了。

不过有一点他还是没弄明白，于是开口道：“经理，这跟你吃亏有什么关系？”

“当然有关系，本来能卖钱的，这样我就能收取佣金。”

“现在换了个风洞，谁补偿我的损失？”

布里亚托利理直气壮的给出回答，这就是他的理念。

不在乎车队的车手是谁，只在乎有没有钱。

至于车队取得成绩，某种意义上只是赚钱手段，而不是最终目的。

只要车手带来的资金能填补冠军车队的收入，没有成绩也是能接受的。

只是布里亚托利的这个理念，现在有了些许动摇。

那就是在赚钱的基础上，他还想要跑出成绩，不然怎么打外界那些曾经看衰跟嘲笑人的脸？

不愧是你啊……

陈向北一时无言以对，其他人想捞钱好歹藏着掖着，布真是直言不讳。

“经理，那你不能找特鲁利额外收取佣金吗？”

陆晓曼忍不住问了一句。

反正布都这么不要脸了，私下跟车手接触赚点钱也很正常。