第615章 完美（1/2）

第615章 完美

当飞控系统传来设备一切正常的反馈时。

逢山將进气冷热调节、冷却与燃油系统切换至自动模式。

这样飞控系统根据飞行状况自动做出精准调整，保证飞机性能始终维持在最佳状態。

在確认氧气系统压力检查无误后，开启氧气系统，以確保在高空飞行时机舱里能够获得充足的氧气供应。

整个过程中，逢山动作沉稳而熟练。

每一个步骤都精准无误，展现出扎实丰富的专业素养。

最后，在全部检查无误之后。

逢山再次翻阅一遍操作手机，把起飞降落的流程过一遍。

確认记下所有步骤后，拿起无线电，向费尔班克斯机场塔台发出起飞申请。

“塔台，这里是a2跑道冷湾號，请求起飞。

然而，塔台並没有立刻给出起飞回应，反而传来一个询问身份的声音。

“逢，是你吗？”

逢山有些无奈，但还是耐心回应，“是我，伙计们！”

这时，无线电里突然传来飞控员兴奋的呼喊，“法克，我就知道那架p51野马是你的。快点掏钱，你们输了。

紧接著无线电响起一阵唉声嘆气的吐槽声。

看来塔台的工作人员们之前在这架飞机的归属下了赌注。

隨后，飞控员语气中带著欢喜道，“伙计，下次来费尔班克斯，我请你喝酒，现在快点起飞吧，我们都想看到野马飞向天空的样子。”

得到起飞允许的那一刻。

逢山恍惚间仿佛回到汤姆飞行学校的日子。

那些对著模擬器反覆练习標准流程，此刻全化作肌肉记忆涌上来。

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开始按照標准飞行操作步骤，有条不紊行动起来。

从理论上来说，p51野马战斗机和小熊越野飞机都属於活塞式固定翼飞机。

只是作用上有区分，前者是为高速空战、远程护航设计的空中猛兽，后者是为复杂地形作业、灵活起降打造的低空多面手。

但如果从最基础的飞行原理上看，如通过操纵杆控制升降、方向舵控制航向、油门调节动力，確实存在操作逻辑一致的表层共性。

基础飞行流程。

启动引擎→检查仪表→滑跑→拉杆离地→平飞→调整姿態→降落，整体流程的步骤框架一致，飞行员对飞行的基本节奏有共通认知。

如果一个人会开越野飞机，转飞p—51时，倒不至於无从下手。

但这仅仅是入门级的共性，因为实际操控中会面临很大的挑战。

就像f1赛车和家用越野车，都需要方向盘、油门、剎车，但操控精准度、力度反馈、核心需求完全不同。

逢山没有一开始就进行暴力试驾。

而且先拉起手剎把机身固定稳，点火系统拨到双发档位，燃油关闭阀拧到全开位。

接著，將点火系统拨至双发档位，按压primer，开始为发动机供油。

在这几秒的时间里，逢山的眼睛紧紧盯著仪錶盘，紧接著，启动起动机，发动机开始运转的轰鸣声，如同战鼓一般在耳边敲响。

逢山一边看著时间，让起动机持续运转20秒，一边缓慢调节油门，同时將燃油混合杆稳稳推至运行位。

当发动机转速逐渐稳定下来，目光迅速扫过液压、机油压力等关键仪表数值，每一项都卡在绿色安全区。

“检查无误，申请起飞。”逢山下意识对著通讯频道匯报，话出口才反应过来，这不是训练机，而是自己的野马。

头盔里立刻传来威尔的笑声，“同意起飞！伙计別紧张，北美航空免费给它加满了油，够你飞三个来回！”

逢山跟著笑出声，鬆开手剎的动作都轻快几分。

然后，推满控制杆，尾轮解锁一刻，飞机仿佛挣脱束缚，温顺滑向跑道起飞位。

滑行时逢山刻意保持低速，脚舵轻轻修正方向，避免机身跑偏。

毕竟这是第一次驾驭野马，得稳著来。

进入跑道起飞位位。

逢山將襟翼全收，拉满控制杆锁住尾轮，哗啦一声关上座舱盖，玻璃外的世界瞬间安静下来，只剩发动机低沉的嗡鸣。

最后確认气缸压力表、空速表等仪表无异常，確保油门档位处於待命状態。

一切准备就绪。

逢山稳稳握住节流阀，开始平滑推动它。

隨著节流阀的推动，飞机开始缓缓加速。

当空速达到50英里/时，双脚紧踩脚舵，身体微微前倾，眼睛盯著跑道中心线o

而机身像离弦箭般加速。

风啸声透过座舱盖传来，越来越响，越来越近。

直到空速表指针稳稳爬过95英里/时，机翼获得足够升力。

逢山猛的向后拉动操纵杆。

机鼻像被无形的手托著般自然抬起，尾轮唰的离地，起落架指示灯瞬间从红色跳成绿色。

此刻逢山並不急於拉升，反而稳住操纵杆让飞机保持平稳姿態加速，直到空速突破175英里/时，才按下起落架收放按钮，盯著仪錶板中部的指示灯从闪烁变成长亮，確认起落架完全收起並锁死。

隨后，轻轻前推操纵杆。

飞机如同得到指令的骏马，开始增速。

一点点的、稳稳的逐步爬升至2000英尺高度至此，p51野马战机在逢山手中完美的完成了起飞阶段。

“伙计，你的驾驶方式就跟飞行指导书上的步骤一样標准。”头盔里响起威尔带著惋惜的声音，“真可惜，驾驶野马就得暴力起飞，才配得上它的身份，伙计，全速试试怎么样？”

逢山翻了个白眼。

合著不是你的飞机就瞎造是吧？

没搭理威尔的暴力驾驶怂恿，依旧不紧不慢握著操纵杆，以沉稳节奏缓慢给油。

相较於驾驶康乃馨时的体验。

p—51野马给逢山带来了截然不同的感受。

驾驶操控感更灵活，操控感路感极端清晰，轻微用力就会导致姿態大幅变化。

然后便是动力方面。