第89章 折中的方案（1/2）

去年雨通客车的全年销量达到了四万辆，继续保持了东大客车行业销冠的地位。

可是这些客车都无一例外都是燃油车，从技术上来说，与新能源客车之间还是存在著很大的差別的。

一旦整个行业都转型为新能源动力的话，那么雨通客车也不会再有非常明显的优势。

正因为如此，汤翔才非常重视奉州客运集团进行新能源公交车招標的事情，希望藉此来让雨通客车完成转型，继续走在行业的最前线。

目前整个东大正在运营的公交车，数量已经超过了四十万辆，並且仍处於持续上升的趋势。

如果这次的新能源公交车研发能够取得不错的效果，代表著东大未来將会有四十万辆、甚至更多数量的公交车需求。

能否抓住这个关键的节点，可是会关乎到企业未来的命运的。

就在汤翔为此而感到焦急不安的时候，却突然收到了业务部员工的匯报。

“汤总，刚刚宇能电池厂跟我们取得了联繫，表示愿意与我们共同进行新能源公交车的研发。他们会为我们提供宇能电芯，並帮助我们继续对相关的技术进行优化……”

得知了这个消息，汤翔一直紧皱的眉头，终於可以舒展开来了。

“好，我们一定要全力跟宇能电池厂做好新能源公交车的研发工作，势必要拿下奉州客运集团的招標。”

宇能电池厂愿意与自己合作，说起来也是一件情理之中的事情，毕竟雨通客车在行业內还是处於领先地位的，肯定是宇能电池厂的第一合作选择。

但雨通客车也必须要抓住这个机会，最大化的发挥出宇能电芯的性能。

这个时候，汤翔又想到了什么，对业务部的经理问道：

“对了，在新能源公交车上面，我们是宇能电池厂唯一的合作企业吗？”

“汤总，这个我们也不太清楚。要不要再问问宇能电池厂这件事情？”

“那就不必了，我们还是儘快推进双方的合作，先购买一些宇能电芯用於研吧。”

宇能电池厂是否也在与其他客车企进行合作，这都是宇能电池厂的自由。

就算雨通客车不是宇能电池厂在新能源公交车上面唯一的合作伙伴，但只要在电芯上不处於劣势，雨通客车就完全有能力做出最好的產品。

隨后，雨通客车便和宇能电池厂一起討论了双方合作中的一些细节。

以雨通客车的想法，他们更希望选择做一款混动公交车，而不是纯电动公交车。

因为在这个年代，鋰电池技术相对还是没有那么成熟的，如果是纯电动汽车倒还可以，但纯电动公交车在续航上面，就比较难以满足长时间、长距离的运营要求了。

再加上现在各地的充电设施建设还不够完善，不仅充电桩的数量比较少，充电的速度也还不够快，这会给纯电动公交车的运营带来诸多不便之处。

对於雨通客车的这些想法，林宇虽然不完全赞同，但还是表示理解，愿意在双方的第一次合作中，先研发一款混动型的公交车。