第255章 1971年5月30日（2/2）

在高端版本中，杨磊不仅为车辆加装了空调，还配备了小型电台，这个时期还没有行动电话，要是汽车出现了事故汽车上的人就可以依靠这个电台呼叫救援。让驾驶者在行车过程中能够隨时享受舒適的温度和丰富的娱乐。而且，汽车內部的饰品也都经过精心设计，无比奢华，整个皮卡仿佛就是为了让人尽情享受而打造的。

当然，这样的高端配置自然也伴隨著高昂的售价，它是基础版本的两倍。但对於那些对品质和舒適有更高要求的消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的选择。

自然这一切都是炒作，杨磊的汽车生產成本其实是比原本白头鸟国的汽车生產成本要低的。因为他採用的金属都是自己生產的合金，从设备到技术都是自己的不需要去交任何的技术使用费。

就是一半的价格卖出利润也非常可观，可是这个炒作一出肯定会有个人买主前来採购价格优惠的汽车，这样他也就等於打开了白头鸟国的市场。

资本主义社会要是有钱那效率是相当高的，很快杨磊的大唐汽车在还没有上市之前就已经成了。所有男人的梦想。

再说回杨磊的汽车生產线，现在杨磊的汽车生產线上的工人都是杨磊从白头鸟国各地高价招来的他们的工资是其他厂子的1.5倍。但是得到了高薪水他们就要付出自己的忠诚，杨磊与他们签署了严格的合同。他们要是想跳槽那就要付出高到他们无法承受的代价。

技术是自己的，工人稳定住了。宣传上杨磊肯捨得钱，现在就等以一批汽车下生產线了。

杨磊其实早就在2个月前就已经开始生產汽车发动机了，作为汽车的核心部分的心臟自然不能马虎。

浇筑完成是要放置一段时间才可以去进一步加工的，这样的目的是为了避免发动机產生变形。

总之，一个完整的汽车生產线上的学问是相当的得多的。要不是杨磊拿来了完整的技术没准都可以被一颗螺丝阻挡住自己朝著汽车生產大亨迈进的步伐。

1周后第一台大唐皮卡正式下线，白头鸟国这几个月杨磊的名气已经非常大了自然作为这些风暴的核心的汽车的正式上市也引起了轰动。

大小报纸这次都没有用到杨磊联繫就主动派来了记者进行跟踪报导，汽车下线大唐汽车的预定电话记录下的信息也开始了一个又一个的联繫，这段时间大唐汽车收到的汽车预定已经超过了1万台远远高出了杨磊承诺的500台。

但是客服部门依然，坚持给每个打来电话的回了电话。並开始安排取车时间，没办法现在的大唐汽车每天的產量每天才可以生產200台。

这已经是目前杨磊的大唐汽车的满负荷工作的效果了。