第9章 双体帆船（1/2）

於是乎，曹宾和其他工匠们迅速拿起工具，按照霍成图上的要求开始了工作，周围很快响起了锯木头和锤子敲打的声音。

霍成当然也没閒著，他继续在一旁，聚精会神画著后续的设计图。

哎，等过些日子，一定要想办法弄一套製图工具，特別是要专门做一根適合画工程图的硬笔，哪怕是炭块也好！

霍成边画边想，因为毛笔画图確实有些费劲。

不过，他还是在天黑之前完成了新船所有核心构件的设计图。

望著海上的夕阳，霍成甩了甩酸痛的手腕，长长吐了一口气。

然后他又趁著落日的余暉，检查了一遍自己的图纸。

嗯，没有问题。

霍成图纸上设计的船，是一艘帆船。

本来最开始上岛的时候，霍成曾考虑过一步到位，直接製造蒸汽机或者斯特林发动机，让黑鯊岛跑步进入蒸汽时代。

然而根据他上岛后的观察，这个想法恐怕短时间內很难实现，因为岛上的条件实在太有限了。

黑鯊岛上只有一个造船小作坊，以及一个铁匠铺，想生產出合格的蒸汽机零件，確实有点强人所难了。

所以蒸汽船或者斯特林发动机船的事情，恐怕得往后推一推，目前最好的选择还是从帆船开始。

上辈子，霍成的团队曾经受邀参与过一个国家级海洋考古工程，专门负责研究古代船舶建造技术，所以他对古代木帆船的建造非常了解，设计一艘木帆船对於他来说没有任何难度。

不过，仅仅达到普通木帆船的技术標准，那可是远远不够的。

毕竟霍成之前已经立下了军令状，要造出一艘速度快且各方面性能都遥遥领先的新船，否则就要跳海餵鱼。

於是，霍成根据黑鯊岛上现有的技术水平，结合现代造船技术和他自己的经验，以及船舶结构力学以及流体力学的原理，设计出了一艘全新的帆船。

这艘帆船，形態可谓相当怪异，不要说明末这个时候，就算是几百年后的21世纪，这个设计也属於比较前卫的了。

首先，这不是一艘单体船，而是一艘双体船。

所谓双体船，就是有两船体的船。外观上看，很像是把两艘普通的单体船並排绑在了一起。

不过，这可不是简单的绑在一起，双体船的船体形状都是经过专门优化的，很多性能都有显著提升。

比如拥有更强的耐波性，更好的稳性，有效减小兴波阻力，甲板面积更大，船的整体强度更好……

不过，这並不是霍成选择双体船的最主要原因。

他选用双体船，最主要的原因是为了配合他的船帆。

这艘船的船帆，是此船最大的亮点。

古代帆船的船帆，可大致分为软帆和硬帆。

软帆当然就是软质的帆，西方的远洋船用得比较多。

硬帆一般由植物藤条或者其他比较硬的材料编织而成，质地较硬，操控所需的绳索较少，內河与近海更有优势，我国古代运用较多。

这两种帆型，可谓各有千秋。

不过现在，霍成给他的新船设计的船帆，以上这两种全都不属於。这艘船的船帆是一种“超硬帆”，换句话说，这就是一块硬质的木板。

是的，霍成所谓的船帆，就是一块板子。

不过，这可不是一般的板子，根据设计图，这块板子中间厚，两边薄，一面弧，一面稍微平整，很像飞机的机翼。

这是一种现代帆船的新技术，学名叫“刚性翼帆”，说白一点，就是把飞机的机翼竖过来，插在了帆船上。

这样，风在推动帆船的时候，帆船获得的就不只是风的推力了。

根据流体力学中的伯努利原理，翼帆两面空气流速不同，会形成压力差，这个压力差就成为了另一种可以利用的动力。

这种动力，在飞机上叫做“升力”，这个力是很大的，用在帆船上，可以大大提升帆船的速度。