第146章 大手笔，20亿股市抄底！（1/2）

第146章 大手笔，20亿股市抄底！

“要做起大家电，单靠八大中心仓可能不行，得改革，全面升级仓储配送。”

唐智娓娓道来：“包括京东，也面临这个问题。”

“他们的中心仓比我们还少，也都是租赁的。”

“但京东在建立大家电物流，通过专线物流，实现点对点的配送，这样时效就快了很多，并且准时很多。”

“可我们唯品会没有大家电物流，和那些快递一样，走普通物流，就会出现各种问题。”

“不管是时效性，还是包装，运输等等，都不如京东自建的大家电物流。”

王君山点点头：“没错，这是眼下唯品会最致命的问题。”

小件，直接顺丰快递，那没问题。

但是大家电就是问题了。

也走顺丰？

那运费就要大几百，根本不现实，成本太高了。

走德邦？

物流准，送货上门，比顺丰便宜一点，但成本依旧非常高。

除了贵重大家电，普通家电难以承受。

走邮政，四通一达？

根本不给送到村子里，也不会送货上门，还容易出问题。

只能说难难难。

为此，京东都是自建物流！

唐智继续道：

“想要解决这个问题，只能投入更多的资金，在全国各地建立更多的区域仓。”

“最好每一个省份都至少有一个中心仓，或者区域仓。”

“用户下单后，从附近的中心仓或区域仓发货，同省物流，甚至同市物流，那成本就低了。物流时效也高，京东都比不了我们。”

“但这就需要相当多的本地仓，除了目前的八大中心仓，还得再建设二十多个国际大仓或区域仓，填补其他空白省份。”

“这对我们未来科技，都是巨大的挑战，不只是资金挑战，更是时间挑战。”

王君山点点头：“你分析的很对，这的确是最大的问题。”

“全国十个国际大仓，十个中心仓，十个区域中转仓的布局，的确是最好的解决方案。”

“但这都需要时间，需要资本。”

“不过即便如此，也得做！”

“当做一个长远布局，接下来我们要自建十个顶级的国际大仓，根据位置和地方给的政策，重新调整所在城市的选址。”

“现有的八个中心仓，调整下，也都尽量保留，成为二级中心仓。”

“这样就有20个大仓，再在其他空白枢纽区域，租赁十个区域仓，实现三级覆盖！”

“这样我们的工作量就小了，只需要自建十个国际大仓，再租赁十个区域仓，就行。”

“如此一来，三十个大仓，三级布局，便可以覆盖全国，实现省内达。”

“大家电，唯品会，优团国际，优团团购的仓储体系，都能建立起来。”

唐智点点头：“这样最好，虽然成本高，但长远发展却是最有利的。一旦三级覆盖，三十个大仓，即便是京东，都不是我们的对手。”

“不过，组建大家电物流也迫在眉睫。”

“小件继续交给顺丰就是，咱们不用担心。”

“但大家电成本高，和京东一样，组建自己的物流，就是最好的选择。”

王君山很是赞同：“全面自建物流，成本太高，难度太大，咱们目前做不到。但大家电订单少，建大家电物流，还是没问题。”

“尤其是可以和优团团购的物流合并，共同建设，资源共享，互通有无。”

唐智眼睛一亮：“这办法好，依托优团团购的物流体系，搭建起大家电物流，的确可行。这样哪边缺人了，也可以从对方抽调，互通有无。”

“对，到时候还可以在寒暑假，上线大促。”

王君山有了计较。

暑假学生放假，优团团购订单少了，物流运力闲置。

恰好可以上线618大促！

那么多订单，都可以抽调优团团购的物流来配送。

寒假也可以整年货节大促，也能完美利用优团团购的物流。

而开学季，优团团购物流吃紧，也能抽调唯品会大家电的物流去支援优团团购。

这种互通有无，恰好完美。

“不过这些都需要时间，建起来都得明年了，远水解不了近渴。”

唐智有些无奈：“眼下大家电的问题，还是难以解决，咱们没办法短时间内搞出20家仓储。依靠现有八大仓发货，跨省物流，成本太高了，时效太低。”

看着唐智为难的样子，王君山笑了：“这事好办。既然咱们自己的仓储和大家电物流配建，都需要时间，那就先做品牌协同仓，作为过渡。”

“品牌协同仓？什么意思？”

唐智懵了，他干物流那么多年了，也没听过这个词啊。

“品牌协同仓，顾名思义，就是品牌方的仓库。咱们自己的仓储短时间内建不起来，但是各大品牌都有分布在各地的仓储，就用品牌方的仓储进行过渡。甚至他们的配送都可以用！”

“这……”唐智瞠目结舌：“能这么操作？”

“当然。”王君山笑道：

“眼下的白电巨头就是这几家，海尔，格力，美的，海信。”

“他们在全国各地有很多仓库，甚至配送物流都有。”

“比如海尔的日日顺，规模就很大，包配送，包安装，收费也合理。”

“不仅覆盖一二线城市，连三四线城市都覆盖了很多，甚至村里都能配送进去。”

“我们可以和海尔达成战略合作，海尔自营产品的订单，都交给附近的海尔仓库发货，日日顺物流送货上门安装。如此一来，物流时效都能非速度提升，甚至做到次日达！”

唐智赞不绝口：“也是。从八大仓发货，跨省物流，怎么都得五天，甚至一周。”

“但交给海尔附近的仓库发货，同城配送，安装一体，次日达都没问题。”

“没错，同样的，美的和格力，也可以这样合作。”

王君山说道：“海尔全国各地都有仓库，美的、格力也是如此。”

“海尔有日日顺物流，送装一体。”

“美的有安得智联，也是送装一体。”

“格力虽然没有独立的物流，但有遍布全国的经销商网络，可以将订单分给附近的经销商，由经销商送货上门，安装！”

“妙，妙啊！”唐智兴奋不已：“只要这种模式打通了，那大家电的仓储物流，都不再是问题了！”

“没错，其他的家电品牌也是如此，全国各地都有仓储，物流的话，即便没有，物流、安装都可以交给海尔的日日顺，美的的安得智联。”

“难点就是体系的搭建，如何与美的，海尔对接。”

这种模式，在十年后非常常见。

京东全国那么多仓库，十年后依旧采用这种品牌协同仓。

尤其是大促的时候，自家仓库不够用，忙不过来，那怎么办？

直接启用品牌协同仓，把订单转给品牌系统仓发货，配送，安装。

还有小米商城，哪有自己的仓库和物流？

都是交给海尔的日日顺，进行配送安装。

王君山也不可能全面搭建覆盖全国的物流和安装，成本太高，难度太大。

也可以和海尔合作，和美的合作。

“尽快开发一套仓储管理系统api，方便海尔、美的等品牌接入。从而将我们的订单，分给海尔、美的等品牌的仓储发货，日日顺、安得智联等物流配送安装。”

“好的，董事长，我这就安排。正好，仓储物流体系高洋已经开发了大半，再加上这些模块就是，没难度。”

“有高洋在，的确没难度。”

王君山很是放心。