第406章 红牛內斗告一段落？（2/2）
两辆迈凯伦也找到了速度，位居第六和第八。
拉文看到最后的结果后，给瓦塞尔提了一嘴，他认为迈凯伦的速度提升非常快，也是值得关注的竞爭对手。
瓦塞尔点头，回应道：“我看到了，他们上场比赛就很强劲。
三练结束后剩余的一些时间里，各支车队进行了最后的调整。
等吴軾回到库房里后，看到了乐扣在採访中抱怨车队。
他一边擦著汗水，一边向乔纳森问道：“什么情况？”
“他们车组没有找到最合適的调校，所以最后时段他一直留在车库里。”乔纳森说道。
“车组不考虑他的意见？”吴軾问道。
乔纳森摇摇头，说道：“我不清楚，他们那边或许更加看重数据一些。”
吴軾点点头，没有去多管，那毕竟是乐扣自己车组的事情。
略作休整，下午三点，迎来铃鹿站的排位赛。
因为赛车在这里的不適应性，吴軾跑得较为艰难，但是一个飞驰圈刷出稳定进入q2的成绩是很容易的。
只是维斯塔潘1分28秒866的成绩领先了他足足0.5秒，这看起来差距简直太大了。
勒克莱尔那边情况更不妙，他被维斯塔潘领先了足足2秒，车队甚至怕他被挤出q1。
所以在q1第二个飞驰圈时节，车组为他换上了一套全新的红胎，让他去推。
他成功以1分29秒338的成绩挤到了吴軾的前面去。
但是当q1所有人的结果出来后，他立即质问车组为什么给他用新胎跑第二个飞驰圈？
吴軾因为完成了第一个飞驰圈后就没有出去，所以注意到了隔壁库房的动静。
“发生了什么事情？”
“夏尔q3將只有一次飞驰的机会，他刚刚用了两套新轮胎。”乔纳森回復道。
吴軾回想了下乐扣第一个飞驰圈的成绩，1分29秒866，而q1的关门线是霍肯伯格的1分29秒821。
显然，车组的预判基本正確，乐扣和他们这些第一个飞驰圈就不错的车手不一样，如果没有第二个飞驰圈，乐扣第一节排位赛就被淘汰了。
但是为什么要使用新轮胎？q1的强度已经这么高了吗？
吴軾不太理解隔壁车组的做法，然后看了眼乔纳森，好在自己的车组自己人比较多，不会犯浑。
不过他看了下维斯塔潘的成绩，1分28秒866，q1就这么快了，q3只怕是要压著所有人打了。
最终，q1被淘汰的车手是阿尔本、斯托罗尔、加斯利、马格努森、周冠宇。
休息五分钟之后，q2起表。
这次跑进1分28秒的车手就多了三位，分別是佩雷兹、汉密尔顿、诺里斯。
不过维斯塔潘依然稳居榜首，1分28秒740。
这个成绩相较於q1进步不大，如果说这就差不多是rb20的极限了，吴軾觉得s
f24应该还有一战之力。
他刚刚好跑到1分29秒整，位居全场第五。
勒克莱尔以1分29秒196位居全场第九。
整个q2后方的泡沫咬得非常非常紧，两两间隔都是百分之几秒，颇为恐怖。
最终q2被淘汰的车手是里卡多、赛恩斯、霍肯伯格、博塔斯、奥康。
小红牛这边，角田在主场战胜里卡多，成功晋级q3，引来了现场车迷的一阵欢呼。
而到了q3，吴軾刚刚升起的夺杆心思隨著维斯塔潘第一个飞驰圈出来后消失了。
“1分28秒240！维斯塔潘真快啊！”
“这完全是不给其余车手留活路啊。”
“红牛这消停了一场又直接杀回来了！”
“就像去年新加坡站一样，难得不適应一场，漏个冠军出来给其余车队高兴高兴。”
解说们看到这个圈速的时候都是绝望的，因为实在是快了太多了。
作为他队友的佩雷兹第一圈下来也只有1分28秒6的成绩，这就可想而知了。
吴軾的第一个飞驰圈倒是比佩雷兹更快，1分28秒577，但让他再提升0.3秒，那几乎已经不可能了。
当然，更倒霉的是勒克莱尔，他因为只有一套新红胎了，所以只有一个全力的飞驰圈。
此时他还没有上场，准备等到赛道条件更好之后再飞驰。
吴軾被推回库房的时候，正好看到了隔壁间坐在赛车里的勒克莱尔。
这尼玛给车组坑惨了啊！
当所有车手回到库房等待最后时刻上场去跑第二个飞驰圈的时候，勒克莱尔车组这时候將其释放。
因为此时赛道空旷，几乎所有人的自光都集中到了他的身上。
三分钟之后，勒克莱尔完成飞驰圈，衝线而过。
成绩1分28秒786。
一个在q3並不好的成绩，勒克莱尔回到库房里，直接爬出了赛车。
看他脱手套的样子，显然怒气值ma了。
吴軾经提醒將头偏了回来，准备放行去跑第二个飞驰圈。
在维斯塔潘出去后，他也跟了出去，两人间隔了个25秒多。
吴軾此时並没有抱著夺取杆位的心態去跑，对於sf24在这里的性能他已经十分了解，爭不了杆位。
然而哪怕如此，他也飞驰的相当极限，头尾都不稳定的sf24在他手上像是被驯服的猛兽一样，於赛道上嘶吼咆哮著。
在经过了刀剑跳舞的一圈之后，吴軾终於是衝过了终点线。
成绩1分28秒433，距离维斯塔潘上个飞驰圈还有0.2秒。
而维斯塔潘，这个飞驰圈再度刷新记录，成绩来到了1分28秒197！
杆位已经毫无悬念。
不过很快，佩雷兹也衝线，成绩1分28秒263！
他成功拿到了第二名，將吴軾刷下去！
而佩雷兹的成绩一出来，法拉利这边就头大了，因为显然红牛非常適应铃鹿赛道。
瓦塞尔、拉文都笑不出来，內心已经在思索著明天的正赛会有多难了。
这时候，迈凯伦p房里却传来一阵欢呼声，原来是诺里斯衝线，成绩1分28秒4
89，位居全场第四。
他將於第二排和吴軾一同发车。
迈凯伦竟然成为了仅次於红牛、法拉利的第三大车队！
当然，皮亚的水平还有待提高，他仅仅位居第六。
第五名被头哥开著马丁领先了皮亚千分之四秒夺走。
原先三大车队的之一的梅奔依然没有找到速度，汉密尔顿1分28秒766第七，拉塞尔1分29秒007第九。
两人中间夹著第八名的勒克莱尔。
第十名是角田，能以小红牛之躯躋身q3，他也是在主场加持下超常发挥了。
排位赛一结束，明天正赛结果的趋势也已经出来。
红牛显然占据了统治地位，法拉利这边还要看看迈凯伦的脸色，才能確保排名。
至於梅奔能不能稳住第四大车队的门面也不好说。
吴軾回到p房后，在车队会议上看著繁复的数据也是头疼。
红牛在这里没有任何缺点，不论是高速弯、低速弯速度，还是轮胎管理什么什么的。
这意味著什么？
对於经歷过2023年的眾人来说已经很清晰了。
“所以，明天可预计的最好的结果是战胜佩雷兹拿到第二名，防止积分差距被大幅度缩小。”拉文最后总结道。
这个结论没有太多意义。
会议解散，吴軾就打了个哈欠，准备好好收拾下，晚上早睡早起。
隨著第二天的太阳升起，气温不断上升，来到了22c。
赛道温度也一步来到了40c，这比昨天要高了10c，预计的胎耗恐怕会上升。
不过法拉利这边依然没有任何乐观的情绪，因为红牛在这里的轮胎胎耗管理非常好。
他们升级之后，就连白胎不適应的弱点都克服了不少，不再像巴林站时那么拖后腿了。
意识到这些，就很好理解法拉利为什么没有乐观情绪了。
下午两点整，比赛开始。
前十名里大多数车手都选用了中性胎起步。
不过头哥依然和后十名的车手一样，选用了软胎起步，看来智慧头哥又有不一样的想法。
吴軾老老实实遵守先前定下的策略，紧盯佩雷兹。
当五盏红灯熄灭，他最先做出反应，成为全场起步最快的车手！
经过调整的悬架提供了相应更多的机械抓地力，所以后轮牵引力非常良好。
动力隨即输出。
吼！
吴軾发现自己在靠近佩雷兹，然而佩雷兹的起步不慢，所以在拉到中段的时候，他才堪堪来到佩雷兹后轮轴的位置。
佩雷兹完全没有防守左侧的线路，因为1、2號弯都是右弯，只要他不自乱阵脚，吴軾將没有机会！
事实上他做得很好，吴軾在外线抽头后就失去了变道內线的进攻方法，只能徒劳跟著他一起入弯。
此时的维斯塔潘已经领先了两人三个车身位。
佩雷兹也在弯中渐渐拉开了和吴軾的距离，並且即將进入的连续s弯，法拉利的赛车並不擅长。
果然，在入弯后，rb20的弯中速度明显更快。
吴軾不再挣扎，而是选择跟在了佩雷兹的身后。
簌簌！
排头的三辆车飞速驶过s弯，也就在这时，后方忽然传来了撞击声。
导播镜头飞速转向了后方，一场重大事故！
里卡多要进入3號弯前向右贴边，关门太狠，结果直接导致了迎头上来的阿尔本与其相撞。
里卡多右后轮被撞，赛车失控直接撞入轮胎墙。
阿尔本也在失控后插入轮胎墙之中，滚轮的轮胎完全將其淹没。
赛事干事隨即挥动红旗，比赛暂停。
因为护栏受损非常严重，所以暂停比赛將会持续一段时间。
此时维斯塔潘领先佩雷兹、吴軾、诺里斯、阿隆索、皮亚斯特里、汉密尔顿、勒克莱尔、拉塞尔、霍肯伯格。
重新回到维修区，车队將可以给车手们调整轮胎。
吴軾来到了指挥墙边上，拉文直接说道：“温度上升了，第一个stint会非常艰难，特別是我们的中性胎或许长时间维持速度。”
“我要怎么做？”吴軾问道。
“保持，再保持，等待我们给出的合適指令。”拉文说道。
“好，我的意思是，今天温度升高，红牛的白胎是否会面临不適应的问题？”吴軾问道。
“我们猜测会比周六更严重，但你必须在一个合適的位置。”拉文说道。
“好的，我明白。”
吴軾点点头，拿起自己的水杯喝了几口水。
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