第891章 没有对比就没有伤害3（2/2）

《名车志car and driver》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：sports cars illustrated.。1961年，正式改为现在的名字：car and driver。

abc电视台邀请这两个人，其目的不言而喻。就是想听听两位专家的看法，从而给大众一个更为宏观的感念。

艾德沃-乔伊：“冷装技术对环境要求很高，单单制冷车间每天运行就需要恐怖的电力。所有设备都需要特殊定制，可以说发动机成本至少会增加20%甚至更高。”

斯坦特-罗伊和艾德沃-乔伊两人分别同电视机前观众打过招呼后，访谈进入正题。

爱丽丝笑着说道：“刚刚各个车企对新车的测试工作可是让人打开眼界，至少我是被震撼到。可我和普通观众一样，最多就是看个热闹。”

“另外从汽车外接电力系统来看，黑云在电池技术上应该取得了巨大突破。高密度电池可不单单在汽车领域，在很多领域都有广泛应用。”

通常会发布最新，最专业的测试报告，客观公正的见解，更每期精选最新最热车型，对比测试，让读者看得明明白白，如同亲临。

为了公平和满足民众的好奇心，特意增设了电话咨询环节。也就是说导播会把接到观众的电话内容通过耳机传递给爱丽丝，然后进行现场提问。

爱丽丝接着问道：“使用冷装车间组装和在常温下组装成本要相差多少。”

《名车志car and driver》的内容资源得天独厚，它的母本《car and driver》在全世界很多国家都是最著名和最权威的杂志之一。

这完全是打广告行为，不过除了其他汽车厂商。观众并没有在意，毕竟了解更多，以后购买的时候也更放心。

艾德沃-乔伊的话几乎让黑云发动机成为行业标杆；至少普通民众会认为，如果哪家企业不采用冷装技术组装发动机。就是实力不够，更是对消费者的不负责。

爱丽丝：“有观众好奇，为什么黑云汽车组装发动机会在零下50摄氏度的低温环境下进行，这么做什么好处。”

明眼人都知道怎么回答，他们虽然是拿到不少公关费用。可毕竟还要在汽车行业混，可不敢轻易得罪通用和福特这种汽车大鳄。

虽然没有具体倾向谁，不过已然给出答案。敢这样说很不错，至少观众感受到两人还是更认可黑云汽车一些。

“当时还感觉有些莫名其妙，现在看到视频终于知道了答案。下次尽量不要拆卸黑云发动机，普通修车厂组装起来的黑云发动机，根本达不到最佳效果。”

斯坦特-罗伊：“从综合性能上看，黑云新型军车的确有可取之处。不过一款武器装备的服役要综合多种因素，其中国防预算非常关键。”

可以说两本杂志各有千秋，不过在汽车届都属于权威媒体。

“车载充气系统可以让人们在行使过程中更加放心，至少不会因为爆胎而被放到荒郊野外。”

“黑云军车有太多新技术应用，如果这些技术能够达到视频里展示的效果，绝对是对汽车行业的一种颠覆。不过新技术可能会存在诸多不成熟，只能通过不断研发去摸索和改进。”

“此时我最想做的事情就是购买一台黑云新型军车，希望民用版本尽快上市。防弹强度不一定要求那么高，在其他新技术应用上不要被阉割。”

之后两位专家又评论了其他几款车辆，不过在黑云新车面前，一切都显得黯淡无光。

(本章完)