第433章 香江怪物（2/2）

“我说的这种材料就是碳纤维材料，碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。”

包子轩通过专利互换的方式从日本人手中拿到了碳纤维材料的专利技术和生产授权，这种材料目前并没有受到太大重视，至少在日本是这样，可以说包子轩是捡了一个漏。

1971年东丽公司将高性能聚丙烯腈基碳纤维产品投放市场。随后产品的性能、品种、产量不断发展，至今仍处于世界领先地位。此后，日本东邦、旭化成、三菱人造丝及住友公司等相继投入聚丙烯腈基碳纤维的生产行列。

“碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。”

其实这个工程师说的很符合当下实际情况，世界上绝大多数飞行器都使用铝合金焊接工艺。

还有一点包子轩没有说，钛合金和碳纤维都是豪华版地效飞行器。未来可能因为成本需要生产铝合金版本，也可能因为没有那么多运力需求生产钢铁版地效飞行器。总之未来地效飞行器会有高中低搭配多个版本，更会根据客户需求进行订制。相信会有很多人选择地效飞行器作为交通工具，前提是产品足够安全和成熟。

在很多人看来这些东西很难弄明白，可是能够在这间办公室的人都是学理工科出身。对于材料数据十分清楚，听到老板说完之后，都认为这种材料未来一定大有可为。

这个时候一个工程师问道：“老板，如果自重300吨，起飞重量达到800吨的话飞行器的材料结构强度可能不够，毕竟自重只有300吨需要大规模使用铝合金，可是铝合金的金属强度不能有过高负重。这样整个飞行器就是一个矛盾的存在，我们只能舍弃其中的一方面。”

早在1969年日本碳公司开发高性能聚丙烯腈基碳纤维获得成功。1970年日本东丽公司依靠先进的聚丙烯腈原丝技术，并与美国联合碳化物公司交换碳化技术，开发高性能聚丙烯腈基碳纤维。

包子轩：“你能想到这点很好，不过我们已经在日本人手中搞到了能够代替钛合金的原材料，只是现在成本还比较高，而且还没有实现量产，因此第一代产品才准备用钛合金。而且就是苏联人不供应也不要紧，华夏也是钛矿的出产大国。”

这个时候又有一个人问道：“老板，这样成本会高的吓人，而且市面上并没有那么多钛合金供应。就算我们同苏联关系好，可是一旦我们的产品问世；苏联人可能会趁机掐断钛合金供应，那个时候我们之前所有的设计都将推到从来。”

每个工程师分到的数据和图纸不一样，大家知道这是老板对他们的防备。同时也是对他们进行细致分工，让工作更具效率。这在大型设备生产之中在正常不过，如果任何一个人都能轻易看到详细图纸。想要对产品保密非常难，竞争对手随便挖一个人过去，就能轻易的仿制出来。

看着详细的图纸和技术参数，大家感觉这个钱是不是太好赚了。毕竟这不是研制，更多是把零部件加工出来，还有就是对所负责的区域进行测试而已。

虽然有详细的图纸，可是工程师们还是要对每一个生产出的零部件进行检测。毕竟图纸上的东西和实物还是有很大区别。最主要生产航空器材不能有一丝马虎，任何一个环节出现问题，都有可能导致整个航空器发生坠毁事件。

千万不能因为自己的疏忽让公司受到损失，更加不能出人命。如果真的出现这种情况，他们在黑云的日子算是到头了。而且最主要名声也毁了，估计在整个行业都很难找到工作，没有一家航空、船舶制造公司会用一名没有责任心的工程师。

(本章完)