第七百四十七章 门槛太高的F1（2/2）

而另外一个重要的原因就是 大家已经都在不同的领域证明了自己 他们已经无需在参加这样的大赛 来给自己正名了

就比如福特和通用 他们的车队都曾经舀到过f1大赛的冠军 而本田更是在wrc上 经常去的冠军的角色

所以别看人家不玩了 那是因为人家已经无需通过这个来给自己正名了

金小强之前一直没琢磨过让华阳动力参加这样的世界级大赛 一来是因为华阳动力草创时间太短 底蕴并不丰厚 而且他们的技术班底都还没有培养起来 确实是没有足够的经验和技术 来参加这样的世界级别的大赛

而且这样的大赛说实话可不是什么人都能参加的 养一个f1车队 每年去世界各地参加比赛 光是烧掉的钱 就要十几亿美元 这可不是在开玩笑

别看在赛道上就那么两个车手在开车 可是他们屁股下面的赛车 那一般可都是价值上百万的车 而且在他们的身后还有一个工程师团队在为他们服务

每年光是扔在这个工程师团队 还有车手身上的钱 就差不多要掉五六个亿美元 再加上在机械上面的费用 杂七杂八的加在一起真的恐怕要十几亿美元

虽然也会有一些赞助 但是和这些销比起来 真的是九牛一毛 一般的车队 每年几乎都是出于亏损状态 和玩足球俱乐部差不多

而且最关键的是那f1车手也不是那么好培养的 别看在电视上那些f1车手们 在领奖的时候 看不出什么

但是如果你了解赛车 你就知道 他们一般可都是这个星球上最强壮的运动员之一

f1赛车的驾驶方式使得车手所必须经受的强大离心力 这和驾驶一般车辆有天壤之别 赛车手不仅体能状态要优于常人 更要有沉着、冷静、分析的头脑

如果仔细观察他们 你会发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的强壮颈部 这是因为在驾驶f1赛车时 戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分 除了在转弯时必须承受数g的横向离心力之外 在刹车时往前的减速力道也同样有数g甚至超过5g 在如此高的离心力状态之下 头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍 约二十五公斤 因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力

其次 他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的 一般情况下 操作f1赛车的方向盘需要约三十公斤的力量 而在高速行驶中转动方向盘则需要更大的力量 转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上 在长达300公里的比赛过程中 强壮的手臂与手腕是必须的

而且身体的耐热性对f1车手也是很重要的 在凉爽的欧洲地区赛站比赛时 驾驶舱内的温度就可以高达50-60摄氏度 在高温的马来西亚雪邦赛道 舱内温度甚至会超过80摄氏度 虽然车手能通过供水系统不断补充水分 但将近两个小时的比赛下来 身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤 若是一般人 在那样大量脱水的情况下会造成休克 而f1车手在下车后却还能谈笑自若 …。

由此可见 培养出一名f1赛车手的难度

在大家经过了刚刚的头脑发热之后 金小强有给他们讲解了一些参加f1的难度 还有他们所欠缺的东西 在听到这些之后 这帮刚刚还头脑发热的人就都有些冷静了下来

确实这f1大奖赛 目前华阳动力想要参加的话 还真就不是那么容易 培养一个车手 真的实在是太难了

而目前世界上著名的f1车手就那么几个 你想要把他们挖角过来 那要投入的金钱可能就是一个天文数字的

如果自己培养的话 那要从卡丁车开始培养 然后康巴斯方程式、雷诺、福特方程式和宝马方程式、fc2000、f3、gp2最后才是f1

这样一路的培养下来 光是在车手身上的钱 恐怕就要上亿 而且最关键的是要掉将近八年的时间

由此可见想要参加这f1大奖赛的难度

那么wrc呢 还有达喀尔呢

曾建新有些不甘心的问了一句到

这两个世界大赛 我也做了了解 wrc也不是那么好参加的 要求条件也很多 但是达喀尔倒是比较简单 自由参赛 所以我想我们的第一步是不是从达喀尔拉力赛开始(未完待续 如果您喜欢这部作品 欢迎您来（.）投推荐票、月票 您的支持 就是我最大的动力 )